.

  当前位置:广东本色>> 新闻动态>>>>


因违反欧盟“不使用即放弃”原则,法拉利失去全球最贵一款车的商标


北京时间7月9日消息,据《福布斯》报道,意大利超级跑车制造商法拉利因违反欧盟知识产权保护局“不使用即放弃”这一规则,刚刚失去了该公司史上最具标志性的跑车法拉利250 GTO的商标权。

这也是全球最贵的一款汽车,虽然刚上市时在美国仅售1.8万美元,但其中一辆在2018年以7000万美元的私下售价刷新了全球最昂贵汽车的新纪录。

法拉利本身也曾在针对其他公司甚至慈善机构的诉讼中使用过这一规则,但这一次是定制车身制造商Ares Design针对法拉利发起的报复行为。

Ares Design总部位于摩德纳,距离法拉利总部马拉内罗仅20公里,由前路特斯首席执行官兼法拉利高管丹尼·巴哈尔创立。

该公司在2018年宣布计划限量发售“重新诠释”的250 GTO,每辆售价约为100万欧元。巴哈尔强调,“这将是一种现代的重新诠释,而不是复制。”

事实上,这也不是Ares Design对法拉利的唯一重新诠释,该公司也曾向相对不那么受欢迎的412致敬。

法拉利对此表示不满,并将Ares告上Bolognese法院,该院裁定250 GTO为不可替代的艺术品,Ares败诉。

实际上,法拉利早在2008年就曾向欧盟知识产权局申请保护其商标,以保护250 GTO的外观,即使该公司自1964年以来就没有在量产车中使用过这一商标。

Ares在Bologna受挫后进行反击,并挑战欧盟知识产权局的保护规则,因为该规则规定,5年未使用的商标可以被取消。法拉利与Ares展开激烈的辩争但最终失败,该公司现在只能保有玩具和模型车的250 GTO外观商标权。

事实上,这并不是法拉利在商标上第一次受挫,在2017年的一宗诉讼中,该公司将其著名的Testarossa商标使用权输给了一家德国玩具制造商。

据报道,法拉利只生产过36辆 250 GTO。这款搭载V12发动机的250 GTO是该公司为参加国际汽联耐久赛而专门生产的,其中33辆采用如上图所示的经典车身设计,另外3辆采用不同的II系列车身设计。250 GTO自推出后主宰了赛车界长达3年之久。

法拉利一直热衷于维权,对“不使用即放弃”这条法律规定拥有充分的认识。该公司自己的律师也曾在同一法院采用这一条款,与意大利小型慈善机构Purosangue 基金会争夺Purosangue的商标使用权。

实际上,Purosangue基金会一直在使用该商标,包括与运动服巨头阿迪达斯签订了一项服装协议。

法拉利通过起诉音乐制作人Deadmau5、定制制造商Scuderia Cameron Glickenhaus和时装设计师菲利浦·普莱因等所有人来保护自己商标,尽管这些人都是法拉利的老客户。该公司还威胁要对精品制造商和赛车手斯库迪里亚·卡梅伦·格里肯豪斯就P 4/5 C提起诉讼。

原作者:

来 源:

腾讯汽车20-7-9

共有141位读者阅读过此文

 


 
  
.