记者从澳大利亚裁判文书网 JADE（Judgments and Decisions Enhanced）获悉，关于奥迪对蔚来在澳大利亚提交的 “ES6、ES7、ES8” 商标注册申请所提出的异议，澳大利亚知识产权局于当地时间 11 月 28 日作出裁定，认可了蔚来的关键诉求，否决了奥迪的异议申请，准许蔚来的商标申请在澳大利亚继续推进注册流程。
奥迪与蔚来的商标之争已经持续了三年多。
早在2021年10月，奥迪就对外宣称，蔚来的ES6和ES8车型名称，侵犯了奥迪S6和S8的商标权，并在德国慕尼黑起诉蔚来。奥迪认为，蔚来ES系列商标可能引发消费者混淆。2023年1月、2024年4月德国两次审判时，蔚来均以败诉收场，德国慕尼黑高等地区法院禁止蔚来以“ ES+ 数字”形式的商标销售电动汽车。
彼时，当地法院给出的解释是：字母E通常被用在一些电动或者电气化车辆的改型上，会被解释为“发动机形式”的改变。消费者可能会误以为ES6就是电动版的S6，两款车来源于同一汽车制造商。
蔚来在二审败诉后对德媒表示：“虽然我们对法院的裁决感到失望，但我们想强调的是，慕尼黑高等地区法院的裁决对我们的业务和用户没有影响，我们将继续通过在欧洲提供智能高端电动汽车和服务来优先考虑用户的需求。”2022年10月，蔚来也将在德国发售的ES7车型改名为EL7。
不止德国，奥迪在欧盟、美国、澳大利亚都发起了对蔚来的诉讼。而在当时的欧盟，2023年2月，欧盟知识产权局驳回了奥迪的诉讼请求，裁定蔚来的“ES8”和“ES6”与奥迪的“S8”和“S6”不构成混淆性近似。
对于此次奥迪在澳大利亚提起的商标异议，奥迪仍坚持蔚来侵犯了其商标权，蔚来则主张，“E”作为首字母的存在，与奥迪的“S6、S7、S8”形成了明显区分。澳大利亚知识产权局最终认定：“整体比对奥迪与蔚来的商标，两者存在显著区别，不构成实质性近似。”
当时有声音认为，这一系列诉讼是奥迪阻止蔚来汽车进入德国市场以及部分海外市场的一次行动。就在奥迪首次提出诉讼的4个月前，2021年6月，蔚来将出海欧洲的首站设在挪威。随后，蔚来在2022年10月宣布全面进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市场。
今年以来，蔚来的出海进度在加快。蔚来已经在着力进行组织架构调整，建立了覆盖中东及北非、西欧、南欧等六大地区的八个二级部门。10月，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，并计划于2024年第四季度全体系进入阿联酋市场。11月，蔚来宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，并预计于2025年第二季度开始产品交付。
从全球市场来看，与销量下滑的奥迪相比，蔚来们正保持增长势头。
财报显示，今年前三季度奥迪在全球交付量同比下滑10.9%至123.56万辆，而蔚来的交付成绩则同比增长了35.05%至17.03万辆，理想的销量同比增长45.4%至34.18万辆。但不可忽视的是，奥迪全球销量规模仍分别是理想、蔚来的3.6倍和7.3倍，新势力赶上BBA尚需时日。
在中国市场，中国自主高端品牌正侵占BBA的市场份额。
奥迪今年前三季度在华销量为47.72万辆，同比下滑8.5%；作为对比的是，赛力斯前三季度销量同比增长364.23%至31.67万辆。
蔚来高级副总裁魏健在11月的广州车展期间透露，过去一年间，有40家传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中，包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店。此外，蔚来翻牌的门店中，还包括保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等多个传统豪华品牌经销商。
BBA嗅到了危机，开始奋力追赶自主品牌的智能化进度。在广州车展期间，BBA都表明了其拥抱高阶智驾的决心。宝马首次展示了其车联网V2X技术，奔驰公布了基于其自研的操作系统打造的智驾方案，奥迪则携手华为，展示其首款搭载华为高阶智驾方案的车型Q6L e-tron。
“接下来两三年至关重要，蔚来不容有失。”蔚来创始人李斌说。胜利属于New money还是Old money，时间会给出答案。
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